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 今日は意外とバタバタしてました。 土曜日なので結構いっぱいお客様がいらっしゃり、賑やかなノイズでした。 写真はチーム員のドーハンＲ１に付くＡＩＭのメーターと０７Ｒ１のステムです、 このメーターはミニモト内では有名でラップタイムも見やすく良い感じです あと、水温計やシフトランプ機能、データーロガーも付いている優れものです、 ミニやモタードには最適かも、是非お試しあれ。 またステムは０７Ｒ１に変更しました。 Ｒ１の０７はオフセットがとうとう２５ｍｍになり自分たちのレースに使っているステムと同じオフセットになりました、 今までの３０ｍｍは町乗りクイック仕様になっていてサーキット走行では切れ込み気味の乗り味でした、 オフセット２５ｍｍって言うのは今までＹＺＦ−Ｒ７ぐらいしか使っていなかったんじゃないかな〜？ とうとう市販車もレーサーのディメンションに近付いて来たんですね〜。 このままでタイヤ変えるだけで鈴鹿１１秒ぐらい出るんじゃないかな〜。   ←クリックお願いします。人気blogランキング←こちらもお願いします。 |
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本日は良い天気でした。
だけど、私、めっちゃ疲れてます、おっさんなので疲れが溜まる一方です。 だけど、仕事はやってます、、、、なかなか進みませんけど、、、。 今日はＦＺ−１の最終点検とオイル交換とＤ−トラッカーのリヤフェンダー作成です。 このＤトラは８７ちゃんのですがリヤフェンダーを変えているので テール周も変更しています、だけど付けているステーがこれでは 自重で折れ曲がってブラブラ状態でした。  色々考えたのですが、レースの時に外すことを考えて、出来るだけシンプルにしました。 アルミ板を折り曲げることにより格段に強度が上がり振動も少なくなります、 今までは２点止めでしたがサイドにも２点追加と大型アルミカラーを作り 受けの面積を増大して強度アップを図りました、果たしてその結果は、、、、。   あとは、テストライダー８７ちゃんよろしく。 ←クリックお願いします。人気blogランキング←こちらもお願いします。 |
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 大阪行ってきました、行きは渋滞で4時間ですが、帰りは2時間でした。 鈴鹿でもうまく行けば4時間は切るので意外と近いですね。 今回は８耐でのチーム名、スケジュールやチームカラー、スタッフ体制、費用等の会議です。 チーム名ですが、ＮＯＩ：Ｚ・ＹＥＧ レーシングチーム になります。 ＮＯＩ：Ｚはご存知と思いますので省略で、、。 ＹＥＧ ＲＡＣＩＮＧさんとは商工会議所青年部さんのことです、 商工会議所さんは全国各地にありその中の若い方の属する部になります、 ノイズと今回ジョイントしていただくのは愛知県岡崎市の岡崎ＹＥＧさんです。 岡崎ＹＥＧさんの山本隆義さんを中心としてスタッフ皆さんが団結しているチームです。 山本さんは、なななな、なんとバリバリ伝説に実名で載ってたんです、びっくり！ みんな「バリ伝」読み返してさがしてよ！ 色々報告しますが、まずはこのぐらいから。 ←クリックお願いします。人気blogランキング←こちらもお願いします。 |
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 今日はFZ-1のリヤウインカーの改造です。 この車両はサイドバッグを付ける為ウインカーの位置が重要で 取り付ける位置がありません、テールの横に貼り付けるとバッグで 見えにくくなるので結構悩みましたがこの場所に決定しました。  Ｏ君どうでしょう？行けてますか？もう限界です。 もう少しで消音対策も完成するので週中には納車できます。 月曜はレースの打ち合わせで大阪出張です。 申し訳ありませんが、お店はお休みさせていただきます、すみません。 ←クリックお願いします。人気blogランキング←こちらもお願いします。 |
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 今日は２セットのフォークオイル交換をしてました。 1台目はＺＲＸ１１００でダストシール不良のついでにオイル交換です たぶん初めての交換だったようでオイルはグレーで、性能は出ていないでしょう。 今回のオイルはＡＳＨの４０を入れています、 ＺＲＸの純正フォーク（調整付き）なのでこの位でＯＫでしょう。 減衰調整無しのフォークならもっと硬くするか、レーステックのバルビングキットを 入れる事になると思います、オイルだけ硬くすると圧側に影響するので本当はＮＧ。  ２台目はオーリンズＦＧ９５００（当時１００万円のヤツ）です。 レースに使っていたものですが、今回旅立っていくので中身チェックしました。 こっちのオイルはオーリンズの５番で動きはメチャスムーズです、 減衰を掛けると５番なのに石のように硬くなります、 市販車ベースとは調整範囲が違います、皆さん機会があれば押してみて ビックリすると思う。  ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 人気blogランキング |
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 ---ZX-12R リジット--- 現在、フロントのブレーキキャリパーサポートは多くのメーカーから 販売されていますが、リヤ用はあまり出ていません。 コントロール制アップとカッコ良くするために色んなブラケットを製作しました。 現在の一般車のブレーキローターは２５０ｍｍ近く有り、良く利きますが コントロールするには利きすぎる傾向があります。 今の１０００ｃｃクラスのリヤブレーキは２２０ｍｍのローターになり コントロールしやすく車検での制動力も十分で申し分ありません。 こんな所もポイントです。  ---Ninja リジット---  ---HAYABUSA ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ--- ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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 自分自身カスタム製作して行く過程でいつも思っている事は 同じ様な車両を作らない,個々のオリジナルです。 カスタムバイクって趣味の究極だと思います。 お客様がお金を支払われるのに人と同じものではいけないんじゃないか？ もっと良い物が出来るんじゃないか？ 安くても取り付けや工夫でカッコ良く出来るんじゃないか？ そんな事ばかり考えています。 カスタムをされる方はやはり自分のバイクが一番と思っています、 自分もお客様のバイクを作る時は自分のバイクを作っている感覚で 作業していますし、人が見ても自慢できる作り方、取り付け方 スタイルも良くカッコいいが当たり前、機能と価格のバランス それらがノイズのテーマです。   ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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今日はブレーキネタです。
写真はブレーキパッドが擦り減ってバックプレートまで使っていたピストンです 一般の人のブレーキはほとんどこんな状態です、右のピストンの下が綺麗なのは キャリパー内部に有る為で、外に出ている部分は最悪です。 出来る限り点検と掃除をしましょう。 下の写真は掃除をしてバフ掛けしたものです。 （本当は新品に交換した方がベストですが、、、。） 作業前  作業後  ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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 今日は、R1のリコール修理をしました、 スロットルポジションセンサーの交換です、 一部の車種でエンジンストールするトラブルが出ている様で、 結構いろんな車種が対象になっているようです ０４以降のインジェクション車全般ですので気になる片は要チェック。 写真は問題のスロポジです。  ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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 ＩＳＡの社長と清水くんが奈良からいらっしゃいました。 伊佐社長は大変、義理堅い方でいつもお世話になっています。 今回は、さぬきうどんと言えば中井一押しの「がもう」にお連れしました。 美味しかったですかね〜？ その後、ＴＥＣ-２さんに行き社長さん同士で色々お話をしていらっしゃいました、 レース業界の裏話などバンバン出てました。（絶対に外では言えないネタ） ＩＳＡ社長はあまり表に出て言われませんが国内でスプロケットを作っているのは ＩＳＡさんとサン★さんのみ、と言って良いほどで、精度は他のものを寄付けません、 スプロケットはヤマハワークス（ＪＳＢ）４チーム供給 マルケジーニホイルに付いている物全て モトクロスはヤマハ、スズキのワークスに チタンボルトはモトＧＰにも供給しているそうです、しかも全て有償で。 メーカーがお金を出しても使う物って凄いでしょう、精度、強度、軽さ 全てが最高です。 皆さん、良いものを使ってください、絶対後悔しませんよ。 ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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 やっと完成しました。 最終作業です、マフラーを切断し分割仕様に変更しインナーバッフルの加工で終了です。 ワンピース物なのでよく下側の溶接部分からクラックが入り排気漏れしていました、 今回ジョイントを式に変更しスプリングにて取り付け振動を緩和さす方法で対処しました。 やっとこれでお客様に納品できます、お待たせしました。 明日はスプロケットやチタンボルトで有名なＩＳＡの伊佐さんが来られるので うどんツアーかな、、、、。  ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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今日は、岡山国際サーキットで選手権があったようです。
参加された皆さんご苦労様でした。 ノイズレーシングはお休み中ですが４月からは活動できるでしょう。 まず、４月末のオープン耐久ぐらいからスタートですね。 皆さん応援、手伝いよろしく！ 今日の写真はピットイン時の写真です。  ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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 以前のネタでFZ-1のマフラー製作をしましたが、その続きです。 以前サイレンサーステーの位置で悩んでたんですがやっと完成しました タンデムステップの裏にカラーを溶接加工しステーブラケットを製作して 取り付け位置を後方にオフセットしました、 オーナーさん、どうでしょう？行けてますかねえ〜？ タンデムステップ仕様だとこれが精一杯かな、許して。 後は、ウインカーに取り掛かります。  ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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３００Kmと８耐はタンクの給油口にセーフティ機構が必要になりました。
今までは、内側からバネでフタを押し上げて密閉していましたが、 転倒などの衝撃で石などが詰まりガソリンがジャバジャバと溢れ出す トラブルがあり火災が発生する恐れが有りました。 今回スズカサーキットからその様な事故の防止の為セーフティ機構を持つ タンクが義務付けになりました。 現在、思案中ですが、なかなか良いアイデアが浮かびません、取り外し式や ふた式等考えています、皆さん何かいい案あれば教えて下さい。 （ただし僕らプライベーターなので安くが基本です。）  ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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 入ってきました、新型リヤショック。 オーリンズのTTX36 です、 レース専用のスペシャル品で、後々一般販売されるようです。 今回07モデルで、全日本や８耐のチームに先行出荷されている様です。 ありがたい事で当方にも回していただく事が出来ました（もちろん有料） 上側にコンプとリバウンドのアジャスターが有りとても使い勝手が 良さそうです、R1の場合マフラーやリンク、スイングアームが邪魔して 伸び側の調整が困難でした、これで簡単で素早く出来メカニックは とっても有りがたいです。 ボディーもシリンダーが36ｍｍになりとても細くて軽くてイイ感じです。 ノーマルの性能が分からないので良い悪は言えませんが、セティングの 幅は広がるでしょう、まずはテストですネ。  ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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 今日は、ノイズオリジナルの新作マスタータンクステーを作っていました。 新作はＮＩＳＳＩＮ用のレーシングラジアル用と別体タンク用の ２種対応用とストリート用ラジアルの２タイプです。 これから、量産出来るようにします。 ノーマルタンクやＢＩＧタンクはカスタム車には合わない様な気がします、 ストリートではブレーキオイル急激に減る事もないのでこのサイズで十分です、 ただし、オイル量はこまめにチェックして下さい。  ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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 ステップとキャッチタンクを付けて旅立って行きました。 明日、岡山国際サーキット（OIC）に行くそうです。 気を付けて行っておいで。 Z1もほぼ完成し後はマフラーの加工とキャブセットのみです、 お待たせしてますがもう少しで完成です。   ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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 Ｒ１の仕様が決まってきました。 まず、ステップは広島のウッドストックさんです ウッドストックさんのステップは本当にしっかりしていて強い、 また、ガタが出ないようにベアリング仕様になっていて 何度もバージョンＵＰし高性能になっています。 ステップはウッドストックさんしか考えられません。 カウルはクレバーウルフさんです。 クレバーさんのカウルは非常に精度がよく別セットの ＵＰとＬＯＷカウルを合わせてもぴったり合います。 また、ノーマルカウルから型を取って作ったのではないので デザインやカッコ良さが違います、 強度も十分考えられており、全てにおいて自分の中ではダントツです。 サスペンションはオーリンズです。 まず、フロントフォークは去年からの流用です、まだ性能を使い切っていませんので、、、。 メンテナンスは今まで色んなレース用のサスをメンテナンスされている ネストさんにお願いしています、フロントサスはネストの伊藤さんから 譲って頂いたものです。 リヤショックはまだ未発売ですが、新型のサスペンションに交換します。 ＭｏｔｏＧｐ仕様みたいなタイプでレース専用品、、、、、らしい。 まだまだ、揃えなくてはならない物ばかりですが、予算がありません。 少しずつ前進していきますので皆さんもご支援ご協力お願いします。 ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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今日は、お客様が時間差で来店した為、作業があまり進みませんでした
今日の作業としてはＶＦのステッププレートの溶接とオイルキャッチタンクの製作 ハヤブサのサイレンサーアダプターを旋盤で削り出し、 ＢＬＫさんの削り出しパイプを製作で本日終了しました。 もっと効率よく作業できれば良いのですが、なにぶん１人ですので ちょいと無理があります。 これから、バイクのシーズンやレースが始まるのでどーなる事やら。 ご迷惑をかけますが皆さんどうぞご勘弁ください。   ランキングアップにご協力お願いします。 クリックお願いします。 |
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